Kiinalainen sähköajoneuvojen (EV) jättiläinen BYD on aloittanut ennennäkemättömän muutoksen autonomisessa ajo -alalla tarjoamalla julkisen, taloudellisen takuun itsenäiselle pysäköintijärjestelmäänsä. Tämä rohkea askel haastaa suoraan vallitsevan teollisuusmallin, jolle on usein ominaista vastuuvapauslausekkeet ja käyttäjän luopumiset, joita esimerkki erityisesti Teslan ”käyttö omassa riskissäsi” -lähestymistapassa sen täyteen itse ajavaan (FSD) järjestelmään.
Yhtiö ilmoitti takuunsa sosiaalisen median alustan Weibon kautta ja totesi: ”Olemme ensin maailmassa ehdottaa takeita autonomiselle pysäköinnille. Muuttomme heijastaa ehdotonta luottamusta Jumalan silmään.” Tämän takuun mukaan BYD sitoutuu kattamaan kaikki vahingot, jotka johtuvat sen autonomisen pysäköintijärjestelmän toimintahäiriöistä, mukaan lukien algoritmisten vikojen aiheuttamat. Tämä kattava kattavuus ulottuu korjauskustannuksiin, kolmansien osapuolten omaisuusvahinkoihin ja henkilövahinkojen korvauksiin.
Tämä aloite on täysin ristiriidassa Teslan FSD -järjestelmän kanssa, jota nimestään huolimatta markkinoidaan edelleen beetaominaisuutena ja vaatii täydellisen kuljettajan valvontaa. Tesla ilmoittaa nimenomaisesti käyttäjille, että he, ei yrityksellä, kantavat oikeudellista vastuuta tiellä olevista tapauksista. BYD: n takuu siirtää tämän vastuun tehokkaasti käyttäjältä takaisin valmistajalle, merkittävä ero alan normeista ja mahdollinen vertailukohta yritysvastuullisuudelle kuluttajalaatuisessa itsenäisessä tekniikassa.
Takuu toteutetaan Over-the Air (OTA) -ohjelmistopäivityksen avulla, nimeltään ”Jumalan silmä B.” Tämän päivityksen tarkoituksena on parantaa erilaisia toimintoja, mukaan lukien kohtauksen tunnistaminen, aktiivinen turvallisuus ja tarkkuuspysäköinti monissa olosuhteissa. Uusia päivityksen ominaisuuksia ovat kolmen nopeuden pysäköinti, käännekoru ja ohitustoimenpiteet, jotka kaikki on suunniteltu parantamaan järjestelmän yleistä suorituskykyä ja luotettavuutta.
BYD: n lupaus edustaa potentiaalista reaalimaailman testiä vastuun siirtämisestä itsenäisessä ajamisessa. Vuosien ajan sääntelyelimet ja turvallisuuden kannattajat ovat ilmaisseet huolensa autonomisten piirteiden nopeasta käytöstä ilman selkeitä vastuun määritelmiä virheiden tapahtuessa. BYD: n muutto voi painostaa valtavaa kilpailijoita, mukaan lukien Teslan, Mercedes-Benzin ja GM: n suuret toimijat, jotka tarjoavat samanlaisia takuita, jotta vältetään olevan vähemmän vastuullinen tai kiertävä kuluttajille.
Tällä hetkellä BYD: n takuu on rajoitettu Kiinan markkinoille. Yrityksen aggressiivisen kansainvälisen laajentumisen myötä alueille, kuten Eurooppaan ja Latinalaiseen Amerikkaan, nousee kuitenkin kriittinen kysymys sen mahdollisesta jatkamisesta länsimarkkinoille. Jos BYD esittelee tämän vastuun lupauksen maailmanlaajuisesti, se voisi pakottaa meidät ja eurooppalaiset sääntelyviranomaiset arvioimaan uudelleen puitteensa itse ajavan tekniikan kannalta. Tällainen muutos korostaisi BYD: n luottamusta AI -ominaisuuksiinsa ja haastaisi autoteollisuudessa vallitsevat vakiintuneet vastuumallit.
Pohjimmiltaan BYD yrittää määritellä uudelleen vastuuvelvollisuuden säännöt AI-ohjattujen ajoneuvojen yhteydessä. Tarjoamalla taloudellisen lupauksen sen sijaan, että luottaisi luopumiseen, yritys ei vain osoita vakaumusta tekniikassaan, vaan myös pyrkii rakentamaan syvempää luottamustasoa kuluttajien kanssa, radikaalin lähestymistavan teollisuudessa, joka toimii suurelta osin ”käyttöä omalla riskillä” -kohdassa.
